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　　何小鹏照旧将“大招”留在了小鹏G7厚爱发布这天。此前，小鹏汽车已召开两次发布会展示小鹏G7的时代亮点，包括“追光全景”昂首浮现和3颗图灵芯片带来的超2200TOPS断代式当先的超大算力。

　　7月3日，小鹏G7厚爱发布，除了将前两次发布会的实质进行整合，何小鹏进一步先容了小鹏G7能装“50个篮球”的空间亮点以及让7000万东说念主看过的网红“晕车小狗”都恬然自若的太极AI底盘。

　　最令东说念主不测的，是小鹏G7的订价。何小鹏通知，小鹏G7共推出602长续航Max、702超长续航Max、702超长续航Ultra三个版块，官方带领售价差别为19.58万元、20.58万元和22.58万元。

　　这是什么办法？搭载三颗图灵芯片的顶配Ultra版最终售价的确较预售阶段的起售价还低1万元，起售价更是降了整整4万元。这个价钱还逃避了与小米YU7正面竞争的价钱区间，同期还较“尽管对比”的Model Y低了6.8万元。

　　“我服气G7会是25万元级SUV商场竞争力凸起的新产物。”何小鹏暗示。官方数据浮现，开售9分钟，小鹏G7大定已破10000。

　　首款L3级算力AI汽车

　　顶配算力2250TOPS断代式当先

　　价钱公布的刹那间，有媒体现场齰舌，“这种价钱还能获利吗？”虽然，小鹏G7身上出现了太多科技任意，所展现出的价值跨越了订价预期。

　　比如，这是小鹏汽车2025年着实意思意思上的第一款新车，亦然何小鹏口中“第一款具有L3级算力的AI汽车”。

　　其顶配Ultra版首发搭载3颗图灵AI芯片，是各人首颗同期欺诈在AI汽车、AI机器东说念主、飞行汽车的芯片，并专为AI大模子定制，整车有用算力高达2250TOPS，“一颗顶三颗”主流芯片，是行业旗舰的3-28倍。谈及为何要自研芯片，何小鹏暗示，想成为AI公司，只消自主研发的芯片才略承载力量，才略知说念我方要什么、跨度在那儿。

　　据悉赌钱赚钱官方登录，小鹏G7 Ultra还达成了行业初度“一舱双旗舰芯”建立，各人初度增多座舱专属图灵AI芯片，智能座舱AI有用算力达800+TOPS，比行业旗舰车型大26倍。

　　在何小鹏看来，算力是预计AI汽车的第一程序，算力大才略跑更大的模子，才略用好更大的数据。

　　基于超大算力，小鹏G7各人首发搭载VLA+VLM大模子，并达成都备土产货端部署运转。其中，VLA-OL模子构建了“通顺型大脑+小脑”的智驾架构，同期具备抓续强化学习才略。不仅让汽车主动念念考、清爽寰球，将来还将进化到自主强化学习，让大模子抓续进化，达成更高的智驾才略上限与安全下限。

　　小鹏G7还搭载行业首发的土产货端VLM大模子，颠覆了东说念主车交互情势。VLM大模子是车辆清爽寰球的AI大脑，大致清爽、记挂用户需求并提供定制化专属做事，使智能座舱从传统的被迫经受按键、屏幕、语音等教唆，进化到无需教唆即可主动做事。

　　与华为蚁合诞生的“追光全景”昂首浮现也颇具含金量。该系统治有87英寸超大画幅、行业当先12000nit抓续高亮度、1800:1行业当先对比度，并打造行业始创AR车说念级导航、行业当先AR扶助驾驶、行业最全AR安全扶助三大更动场景，东说念主驾、智驾场景下都能成功将导航线线“画”在前挡风玻璃上，澈底惩处“看不清、晕厥、视野装潢”三大行业痛点。

　　“更大空间、更多欢然、愈加安全”

　　何小鹏暗示，小鹏G7将用“更大空间、更多欢然、更强科技、愈加安全”来再行书写家用中大型SUV新程序。

　　空间方面，收货于短前悬长后悬的更动想象，小鹏G7达成88%超大得房率，整车空间达4.47m³，前排1062mm、后排1035mm的超大头部空间，全家出游广大入座、放浪达成二郎腿解放。后备箱容积为同级最大819L，并且可膨胀至2277L，放浪容纳37个20寸行李箱。此外，车内还有多达39处收纳区，以及42L可水洗前备箱、5.9L电子密码手套箱、无级悬停磁吸桌板、专属纸巾盒磁吸位置等。

　　欢然肠方面，全系标配四座座椅透风、加热、推拿、电动弯曲，12层座椅欢然结构想象，54mm落座柔嫩度，以及Nappa头层真皮包覆。

　　搭载的太极AI底盘首刊行业当先的5项AI底盘才略，领有感知广、实施快、可迭代的上风，可达成最远提前200m识别、最大提前300ms弯曲，并具备超强自学习才略，最快21天可迭代一个新功能。硬件层面，全系标配智能可变阻尼减振器、前双叉臂+后五连杆悬架、全新太极液压衬套矩阵等豪华底盘硬件，可以作念到过减慢带不颠、坑洼路不晃、振荡路不晕、启停邋遢。连7000万东说念主看过的网红“晕车小狗”坐上小鹏G7都不晕车了。

　　安全方面，小鹏G7以C-NCAP 2024五星程序诞生，配备超高强度钢铝搀杂车身，车顶静压强度达10吨以上；并接管行业当先的前后一体铝压铸时代，整车扭转刚度达41,600N·m/deg；后部吸能溃缩空间600mm，为车内乘员构建全标的安全障蔽。

　　与此同期，新车搭载14项主动安全功能，其中，小鹏G7的AEB自动要紧制动才略在实测情境下达成130km/h最高刹停速率，除了擢升刹停速率上限外，小鹏G7面临低矮儿童假东说念主路障、夜间无街灯路段行车等高难度场景，均能在130km/h高时速稳稳刹停。

　　销量回春，干半年抵一年

　　四季度盈利不算挑战

　　日前，小鹏汽车公布了上半年景绩单。2025年6月，小鹏汽车共录用新车34611台，同比增长224%，贯串8个月录用量超3万台。2025年上半年，小鹏汽车累计录用新车197189台，跨越2024年全年录用量，是年度宗旨达成率独一跨越50%的新势力。

　　复原了血色的小鹏汽车在产物想象与蓄意下了苦工，费事作念到每部车型不拖后腿。2025款小鹏X9上市于今已贯串两个月蝉联纯电MPV销量冠军；小鹏P7+上市于今累计录用超62000台，贯串7个月成为15-20万级中大型纯电轿车销冠；小鹏MONA上市于今已贯串10个月录用超万台；小鹏G6在6月录用8700台。

　　同期，其国外商场通常说明强盛，累计销量任意18,701台，同比猛增217%，在新加坡、丹麦、挪威等10个国度取得中国新势力品牌销量冠军，并新增参预英国、意大利、爱尔兰等10多个宏大商场，充电网罗掩饰各人超31个国度和地区，接入超230万桩。

　　从MONA M03到P7+，从G6、G9、X9再到G7，小鹏汽车不断通过科技任意增强产物竞争力，却又在厚爱发布时给出较预期抓平以致更低的订价。这次G7公布订价，也让不少东说念主产生了小鹏“是否能获利”的疑问。

　　对此，何小鹏暗示，小鹏G7的操办才略可以。而全体来看，小鹏汽车操办才略如故大幅改善，二季度如故很好，四季度盈利以致不算挑战，全年操办戒指将超预期。何小鹏还暗示，小鹏汽车不是走性价比阶梯，而是科技阶梯。他指出，小鹏MONA就比同级车贵近3万元，但领有比同级更高的科技实力。

　　据悉，小鹏汽车还展望在第四季度推出电混车型，届时将得志更多用户的用车需求。