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近期发布的《交通物流降本提质增效行径预备》明确，到2027年，社会物流总用度与国内坐蓐总值的比率力求缩短至13.5%傍边。物流是实体经济的经络，贯串坐蓐和破钞、内贸和外贸，是当代化产业体系的垂危构成部分，更是功绩构建新发展形状的垂危因循。有用缩短全社会物流本钱，对增强地区和产业中枢竞争力、提高经济脱手效果具有垂危真义。

社会物流本钱水平的高下频繁用全社会物流总用度占GDP比重来揣度，我国该比例已从2012年的18%下落至2023年的14.4%，但仍高于进展国度水平。一方面，第二产业占相比高，重要坐蓐力和物流设施汇聚布局以及与之对应的海异邦内巨额物质竖立体系的特色，决定了我国大运量、远距离的基本运输形状，这是导致我国单元GDP产生实体物流量较大的主要客不雅原因，也合适我国经济社会发展的阶段性特征。另一方面，现存社会物流行径中存在一些低效无效物流、衔尾不畅及体制机制问题导致的隐形本钱，尚有较大下落空间。

具体来看，物流与产业协同不及，物流体系对重要产业布局、内需破钞等需求因循引颈才调不够、适配性不彊。物流依次衔尾不畅，跨鸿沟、跨依次整合不及，就怕会呈现单一依次本钱低、全链条脱手本钱高的得意。运输结构不尽合理，铁路和水运占比总体偏低，公铁联运、铁水联运、海河联运等多式联运发展滞后，导致短驳本钱偏高。物流园区脱手效果不高，部分物流园区仓储盘活率偏低，各地多数参照工业用地“亩均产出”的圭表评价物流花样，一定进程酿成物流花样布局区别理、物流用地供给不及。

处罚这些问题，必须妥善处理政府和商场的关系，详尽考量坐蓐端、剖释端和破钞端多个依次身分，以系统念念维统筹鼓吹物流全要素、全链条、全历程优化，全地方栽培物流功绩质地和效果，推动社会物流本钱逐年缩短。

鼎新物流忖度引颈发展机制。着眼于进一步优化物流业发展忖度和计谋体系顶层设想，将当代物流业发展常态化列入各地发展忖度体系，完善发展忖度和重要花样动态评估机制。如期开展物流鸿沟议论计谋系统性评估，作念好计谋一致性、协同性优化，制定领军物流企业培育等精确支握计谋。

鼎新物流与产业协同机制。着眼于进一步加强重要产业平台与物流重要布局衔尾、联动发展，积极培育坐蓐功绩型物流重要，面向左近制造企业提供集成化供应链物流功绩，促进物流供需规模化对接，减少物流设施肖似建立和闲置。探索“产业集群+物流重要”协同发展模式，加速国度物流重要经济区创建。

鼎新多式联运衔尾机制。自便发展铁水联运、江海联运等多式联运方式，优化运输结构更正协同鼓吹机制。完善多式联运主干通说念及港区、园区等集疏运体系，鼎新多式联运示范工程建立，在联运设施建立、清醒组织、圭表范例、数字化管制、“一单制”和“一箱制”等方面形成更多可复制可现实训诲。

鼎新物流园区效益评价机制。盘考构建以栽培物流强度、缩短物流本钱、增强产业带动、推动绿色机灵发展等为导向的物流园区详尽效益评价依次，建立科学评价预备体系，常态化开展追踪评价。建立评价轨则与物流专项资金扶持、争先评优等挂钩机制，指引适配的物流花样落地。

鼎新物流本钱统计核算机制。盘考针对不同依次、不同货种及要点企业物流本钱统计分析依次，愈加明晰明确物流降本的要点鸿沟、后劲空间，率领物流本钱缩短地方、旅途，探索盘考将物流行径产生的碳排放等负外部性影响纳入物流本钱统计规模，建立更科学、全面、客不雅的物流本钱统计核算体系。 (本文开头：经济日报 作家：殷志军)

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