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在 2025 年 6 月的一个世俗日子里，汽车圈却因为一张微博像片炸开了锅。

专家汽车集团（中国）的董事长贝瑞德，晒出了和小鹏汽车掌门何小鹏的合照，案牍写着“知交相聚，总有聊不完的话！还有个重心，广东菜好好味。”何小鹏也飞速转发回报“除了佳肴，还有好酒，还有功德”。

其实，这看似普通的晚餐，背后然而躲避微妙，和专家与小鹏的计策配合精致关联，也谈判着中国新动力汽车商场畴昔的走向。

据此前国际媒体报谈，何小鹏自满正竭力于于将自主遐想的图灵AI芯片集成至专家权谋来岁在中国推出的部分车型。这一音书无疑为两边的配合再添一抹亮色，意味着小鹏的智能化本事将进一步赋能专家的电动车型。

今天，咱就来唠唠这事儿。

专家的 “转型挑战”，小鹏来破局？

专家，在中国汽车商场那然而响当当的脚色，夙昔靠着燃油车，稳稳地坐在销量头把交椅上，赚得盆满钵满。可这几年，新动力汽车波澜来袭，专家就像一个没跟上潮水的大叔，有点力不从心了。2023 年，专家在华卖了约 323 万辆车，可新动力车占比才 6%，和商场 50% 以上的浸透率一比，差距不要太赫然。

比亚迪、特斯拉这些敌手，还有蔚来、小鹏等新势力车企，都在新动力赛谈上一齐狂飙，把专家甩在了后头。专家的 MEB 平台天然能造电动车，但在智能驾驶和车机系统上，和中国耗尽者的需求严重脱节，更新速率压根赶不上全球日益增长的“智能化胃口”。何况，专家的软件子公司 CARIAD 在搞下一代电子电气架构时，多样问题不断，不是宽限等于资本高，把专家在中国商场的竞争力都给拖垮了。

没见地，专家惟有喊出“在中国，为中国”的标语，想飞速找原土企业配合，补上我方的短板。就在这个时辰，小鹏出现了，带着它在智能驾驶和智能座舱方面的寂寥智商，就像个救星同样，参预了专家的视线。

不错说小鹏汽车这几年在中国新动力商场，靠着本事硬是闯出了一派天。小鹏的 XNGP 全场景智能扶持驾驶系统，在城市里那些复杂路况下，推崇极度出色，连一些国际大牌都比不上。小鹏在电板本事、平台开发这些方面，也都是字据中国耗尽者的喜好和需求来的，原土化作念得极度到位，这也让它成了传统车企眼中的“香饽饽”。

不外，小鹏之前也有我方的郁闷，销量和盈利不太渴望，压力山大。但好在它莫得烧毁，一直坚握本事蜕变，找准商场定位，2023 年委用量达到了约 14.2 万辆，比上一年增长了 17%，在高端电动 SUV 和轿车商场站稳了脚跟。是以说这时辰和专家配合，不仅能拿到资金，还能借助专家的全球影响力，让我方的本事有更高大的施展空间，何乐而不为呢？

从“牵手”到“拥抱”，配合步步深入

其实，专家和小鹏的分缘，从 2023 年 7 月就启动了。那时专家大手一挥，掏出约 7 亿好意思元，买了小鹏 4.99% 的股份，成了小鹏的计策股东，还签了本事配合框架契约，缱绻基于小鹏 G9 平台全部开发两款专家品牌的 B 级电动车型，揣度 2026 年赌钱赚钱官方登录就能上市。这然而专家第一次和中国新势力车企搞这样深度的本事配合，音书一出，整个这个词汽车圈都震悚了。

2023 年 12 月，专家胜仗完成入股，两边立地开拓了招引责任组，一门心想扑在智能电动车平台的开发上，还想着通过共用零部件和招引采购来臆造资本，提高竞争力。2024 年，配合进一步升级，从平台扩张到软件，智能座舱、自动驾驶软件和电子电气架构都要全部搞。同庚 4 月和 7 月，又晓谕要在专家中国分娩的 CMP 和 MEB 平台电动车型里，用上招引开发的电子电气架构，首款车型揣度 2026 年就能量产。到了 2025 年 1 月，两边又晓谕要全部建超快充集中，权谋在中国 420 个城市部署超 2 万个充电结尾，这对畴昔车型的扩充然而打下了坚实的基础。

而何小鹏提到的图灵AI芯片的集成，则是两边配合在智能化界限迈出的又一大步。这款自主研发的AI芯片将为专家的电动车型提供更苍劲的狡计才调，进一步晋升智能驾驶和座舱体验。这不仅体现了小鹏在AI本事上的当先上风，也瑰丽着两边配合的深度和广度正在不断拓展。

“知交相聚”背后的信号

这次贝瑞德和何小鹏的“知交相聚”，可不单是是吃顿饭那么肤浅，其背后藏着好几个热切信号，我们就“妄加测度”一下。

开端，这给商场吃了一颗宽解丸。

在 2025 年这个竞争热烈的中国新动力车商场，传统车企和新势力配合，全球都在不雅望。他俩这样一互动，用搪塞的格式告诉投资者、耗尽者和整个这个词行业，两边配合得很胜仗，谈判铁得很，这可不单是本事上的配合，而是计策层面的深度绑定。

其次，说不定还有新的配合权谋在酝酿。何小鹏说的“还有功德”，让东谈主奇想天开。除了图灵AI芯片的集成，两边可能在智能驾驶本事上更进一步，把小鹏的 XNGP 系统用在专家的高端车型上；大概权谋开发更多不同细分商场的车型，得志更多耗尽者的需求。何况，小鹏正费力走向国际商场，专家的全球集中说不定能帮上大忙，反过来，小鹏的智能化本事也能助力专家在其他商场的电动化转型。

终末，两东谈主的“知交”谈判也很要津。高层之间谈判好，信任度高，在谈本事和买卖配合这些复杂事情的时辰，就能愈加顺畅，配合遵守也能大大提高。

配合双赢，亦需跳跃 “发展课题”？

这步地作，对专家和小鹏来说，公正是无庸赘述的。对专家而言，和小鹏配合，就像坐上了电动化与智能化转型的“加快火箭”。有了小鹏的 G9 平台和软件本事，专家能更快地推出更有竞争力的电动车型，开发周期大大镌汰；招引采购和共用零部件，又能省下不少钱；小鹏的智能驾驶、座舱本事以及图灵AI芯片，还能弥补 CARIAD 的不及，让中国耗尽者答应。

对小鹏来说，和专家配合，那亦然公正多多。不仅有了资金维持，还让我方的本事品牌形象更进一竿。专家招供小鹏的智能化本事，包括图灵AI芯片，这在行业里然而很大的细目，能晋升小鹏的地位；借助专家的全球集中，小鹏能更快地走向欧洲等商场；招引采购和分娩平台分享，也能臆造资本，提高盈利才调。

从更平时的角度看，专家和小鹏的配合模式，给传统车企和新势力车企配合提供了一个很好的榜样。这种计策投资加本事配合的格式，又高效又机动，说不定以后会有更多车企效仿，像 Stellantis 和零跑汽车、奥迪和上汽的招引开发，等于很好的例子。

不外，配合的路上也不是一帆风顺，挑战依然不少的。

开端，本事整合等于个浩劫题，专家全球化的研发体系和小鹏原土化的本事，包括图灵AI芯片的适配，要和会在全部可闭塞易，软件和硬件能不可兼容，都是未知数。

其次，在配合东导权的和洽上也濒临挑战。当作全球汽车巨头，专家在配合中天然但愿施展主导作用，而小鹏需要遵从本事自主性以保险中枢竞争力。若两边在这一步调的诉求未能竣事充分共鸣，可能会对配合推动遵守产生一定影响。

终末，还有商场竞争压力，2026 年配合车型上市的时辰，中国新动力商场竞争只会更热烈，家具必须在价钱、性能和智能化方面都作念到极致，才能在繁多敌手中脱颖而出。

写在终末

揣度畴昔，专家和小鹏的配合充满了联想空间。

2026 年首款配合车型上市，将会是对两边配合摈弃的一次大考试，商场推崇好不好，平直谈判到后续配合的深度。跟着 XNGP 本事越来越锻真金不怕火，图灵AI芯片的集成慢慢落地，充电集中越来越完善，两边在智能电动车界限说不定能占据更大的商场份额。小鹏有可能借助专家的全球资源，加快国际化进度；专家也可能把这种配合模式扩充到其他商场。

是以来看，这场“知交相聚”，可不单是一次普通的应酬行为，它是两边计策配合的一个缩影。

在中国新动力商场的热烈竞争中，专家靠着小鹏补皆本事短板，加快转型；小鹏借助专家晋升品牌影响力和全球化才调。何小鹏说的“功德”，也许会在智能化、新车型大概全球布局上给我们带来惊喜，比如图灵AI芯片的告捷诓骗。但配合最终能不可告捷，还得看两边在本事整合、商场实行和耗尽者招供这些方面的推崇。

2026 年，当配合车型认真亮相的时辰，这场“知交相聚”的真切道理，就会愈加贯通地展刻下我们眼前，我们就静静恭候就好。