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日系车曾在国内市集“怒斥风浪”，不少家庭用户购车首选等于日系品牌，认为车型宽心、省油、耐用，然则如当天系车也曾逐步不吃香了，有一款堪称“最低廉日系SUV”的车型月销却独一两三百台，这款车等于“日产劲客”，这车畴前刚推出时飞速月销破万，那为啥如今却无东说念主问津？

领先尺寸小是日产劲客最大的短板，王人知说念国东说念主可爱大车，而日产劲客长度独一4312mm，宽度独一1760mm，轴距独一2620mm，这么的尺寸在微型SUV范畴王人算是小的，因此车辆的实用性默契不如其他竞品，外形看着太小也稍显低价，险恶不了消耗者关于“顺眼”上的需求。

另一个短板是车型更新迭代速率太慢，日产劲客最早出身于2017年，外不雅造型在2021年有了小幅度的改换，但全体变化幅度不大，内饰更是自出身以来就莫得过大的变化，于今依然只搭载着7英寸的内嵌式中控屏，车内保留多量物理按键，换挡杆依然给与传统式假想，这种格调在市集上早已过期，很容易劝退年青用户群体。

日产劲客上市后在市集上的口碑也不太好，车型曾出现过较为严重的机油乳化问题，那时让许多东说念主对日产劲客嗤之以鼻，诚然如当天产劲客早已处理这些问题，但市集上又裸流露更多的新采用，消耗者莫得必要再回头探求这款车型。

从品牌的角度来看，日产近几年的品牌影响力也在缓慢下落，畴前奇骏的“三缸发动机”让日家具牌形象严重受损，如今车企销量险些全靠轩逸经典在撑着，2024年年底日产汽车还给我方下发了“病危见知书”，公司账上的钱只够守护12-14个月，日产紧要需要寻求新的投资者，后续有可能会与本田汽车并吞。

在公司堕入谋略艰难后，日产汽车的敕令力再度下滑，消耗者买车愈加会严慎看待日家具牌，这就导致车型销量受到进一步的影响。日产劲客在市集上并不具备不行替代性，同价位能买到祯祥缤越、奇瑞瑞虎5X、传祺GS3等性价比更高的家具，消耗者莫得必要为了日产劲客去承担其他没必要的风险。

总的看下来，日产劲客无东说念主问津的压根原因照旧家具力不及，车型无法在对应的细分范畴脱颖而出，合伙车早些年玩“品牌溢价”的套路如今早已行欠亨了，车型的性价比不够高赌钱赚钱app，那消耗者当然就不会买单。