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立冬之后，东说念主们启动期待初雪，而大兴安岭的北国欢悦已最初披上银装，参加“最好赏味期”。

大兴安岭的冬是千里静的，冷空气仿佛不错连同时间沿路冰冻，在这么的氛围下，旅行也相宜把节拍延缓，将身心放空，去赋闲地等一场雪飘落，去看地面与林海如何裹上银装。

莫得比乘坐一辆“雪国列车”更相宜的形貌了。

绿皮火车逐步穿越浩荡的大兴安岭原始丛林，车窗外是童话版的冰雪寰宇，树影、炊烟、板屋、屋脊堆积的雪和刺观念阳光，一帧一帧地落在你的身上。车内暄和适意，手机信号时有时无，于是你不错干脆将时期还给我方……

K7041列车，被誉为国内最好意思的一回铁阶梯。它从冰城哈尔滨开赴，穿越大兴安岭，直达中国最北端的漠河。

全长1200多公里的旅程，途经10个城市，用时18个小时。列车在晚上18点20准时发车，驶向千里睡着的大兴安岭。

朔方冬天的夜很长，但别急着上车就休眠。

陡立铺的旅东说念主也许会用东北口音眷注地和你“唠唠嗑”，说着说着没准就会拿出一把零食，箝制断绝地塞到你手里，列车员也会发扬“毫不会让一句话掉地上”的东北属性。外面是冰天雪地，车厢内却是繁荣昌盛。

比及21:30，整部列车会调治熄灯，险些通盘东说念主皆会把声息放轻，心照不宣地督察着这趟旅程的静谧。火车与铁轨碰撞的声息在疏淡的夜深显得尤为显然，借着床头的小夜灯，不错看到泛着蓝色微光的茫茫雪地。

这时候从列车里向外望去，能看到亮白的圆月和满天的繁星，黑麻麻的灌木丛一层一层倒退而过。属于这一刻的描画词概况是：无远弗届的、荒凉的、凄好意思的、宁静的、皑皑的……仿佛咱们正乘坐着火车，穿越至另一个远处而机密的寰宇。

当早晨驾临，日出的金光会将你叫醒。

7点控制，列车刚好行将途经塔河县，而车的东边，也即是卧铺的窗边，刚好即是日出的标的。

坐在金光下，不错明晰地看到空气中浮动的微尘，毛衣上的绒毛被勾画出一圈金光，一切皆是懒洋洋的，寰宇在迟缓苏醒，你也不消狞恶起床。

这一刻，是只属于大兴安岭的早晨。

等天光再亮少许，窗外是一丛又一丛的山，列车穿过白桦林、跨过冰封的溪流、掠过金光闪闪的雪地，雪树如宝剑一般直指天外；流程原生态的东北村庄时，炊烟逐步从一瞥排屋脊后飘向远方。

淌若你想体验一把“冰火两重天”，不错去车厢贯串处，那边齐全莫得暖气，车门覆着层层冰霜，窗户上也冻出自然酿成的冰花。

总有东说念主会在车窗上写下「漠河」两个字，加上×月×日的日历，再按上指摹，这是旅东说念主们在雪国列车上的“到此一游”，亦然“找北”的冰雪记挂。

而当抵达方针地之后，一下车就会被零下30℃的寒气“打”出个寒噤，风声带着朔方的冷冽，吹散了城市的喧嚣。

往常的18小时像是一场摇晃的睡梦，梦醒后，不错起程去找歌词里唱的“极光出现的村庄”。

乘坐Tips

1.车内惟有软卧车厢有充电插口，提议提前为电子建树充电。

2.车上信号和集结较差，提议社恐i东说念主提前下载好心爱的综艺/电视剧。

3.列车有餐车，但遴荐相对较少，不错提前多备点儿爱吃的食品。

4.硬座&硬卧票较充足，但软卧需要抢票！

淌若说K7041次列车是“雪国列车”，那么4184次列车则是“童话列车”。

它从海拉尔开赴，一齐向北，全程13个小时，途经牙克石、根河等多个站点，终末抵达大兴安岭的“冷极本地”——满归。

这条火车澄清走的是牙林线，曾被《独处星球》评为史诗级铁路。而之是以称它为“童话列车”，是因为这条阶梯险些将中国最好意思秋景全部串联在沿路。坐在火车里，一齐不错见证车窗外的风光从金黄的草原，变换到成片的丛林。天气晴明时，还能再见大兴安岭的夕阳和粉色晚霞。

于是游客就在火车的霹雷声中，从秋天驶入了冬天。最好意思的风光皆在途中，唾手一拍皆是大片。

其实乘坐4184次列车最好的时期是每年的9-10月份，呼伦贝尔草原适值是一派金黄，越北上，层林的秋意越浓，直到抵达根河满归，河水封冻，凛冬已至。

但不隐没望，入冬之后的“童话列车”依然有着唯一无二的故事感。

有着近百年历史的4184次列车，一直以来皆被誉为“时光慢行者”，每天惟有一班次，时速40公里，早晨8时17分准时起程，直至夜幕低落的21时30分，逐步抵达绝顶。车窗外是皑皑白雪，车厢内还靠着烧煤取暖，蓝色椅背上十分“复旧”地套着白色的椅套。

列车莫得餐车，只在终末一节车厢有一个「售货处」，但其实也即是一块白色帘布隔出一小块空间，上头用红色字体要领地写着“售货处”三个大字，售卖的基本即是泡面、火腿肠。

一切的一切，皆把东说念主一下子带回了往常的旧时光，像是小时候和爸妈沿路坐火车旅行，踉蹒跚跄地流程一站又一站，根柢不消赶时期，只紧记缠着爸爸姆妈再讲一个可儿的童话。

曾几何时，4184次列车一度是居住在丛林深处的林区东说念主们通往外界的唯一交通器用，环球靠这趟车去采买衣食住行、串门走亲戚、就医处事，因为客流相对固定，游客和乘务员皆杰出练习。“车厢里弥漫着乡里四邻的亲情，这是牙林线上最扯后腿的一回车。”

纵使如今“车马”不再慢，也有了更丰富的交通出行形貌，但4184次列车上依然有着岁月雕饰过的额外魔力，每次开赴，皆像是穿越时期和空间而来。

乘坐Tips

1.4184次列车每天惟有一班次，硬座63元/张，硬卧121元/张；

2.车内信号和集结较差，不错提前下载好心爱的综艺/电视剧搪塞时期；

3.车内不会有列车员推着小餐车售卖，车内售卖的食品种类有限，提议提前自备！

其实，在往常的很长一段时期里，4184次列车皆是处于“被渐忘”的气象里，以致险些无东说念主乘坐。

直到本年，小红书上某网友的一则对于4184次列车的褒贬大火，才让这趟列车连同其他“慢车专列”重回更多东说念主的视线。

为什么在飞机、高铁也曾六通四达的今天，东说念主们又重新爱上了「火车慢旅行」？

偶而是因为火车旅行，更能让东说念主接近旅行的实质——旅行不是任务，不一定要把通盘时期排满、将通盘景点打卡，“在路上”这件事自己，就足够特地念念。

好意思国旅行作者保罗·索鲁曾说：“不拆开的视觉冲击、与目生东说念主的兴趣兴趣错乱、沿着地球名义障碍前进的路径感，也不错什么皆不作念仅仅千里念念，惟有火车旅行材干带来这些额外体验。”

偶而是因为咱们一样的生存也曾快到目不暇接，是以才更但愿借由一次“逃离”，按下暂停键。

从坐上火车的那一刻启动，旅程就也曾变成了0.5倍速，亦然在此刻，咱们骤然相识到：旅行曾是一件“慢”的事情。从前慢，车、马、邮件皆慢；如今飞机高铁恨不得一日两地往来，穿插着微信、邮件光速回应，留给打工东说念主的喘气纰谬越来越少……

而列车的车厢讳饰了信号与集结，也讳饰了责任群里的“有东说念主@你”。

绿皮火车里最幸福的时刻，一定是独处的时光。

白色的雪，白色的树，房屋的影子迟缓向后跑去，耳机里播放着心爱的音乐，即使手机当今根柢莫得信号，但好像身心和念念绪皆赢得了真确的解放。

“我的视角只框住了暮夜与星亮、莫得迷漫的杂物，有那么详尽间，合计我方确切站在了窗外的疏淡寰宇里。在目前这个吵闹的寰宇里，偷偷地感受了几短暂的安逸和幸福，真好意思好啊。”

像一位网友说的，这是一种被时期毁灭的猖厥。

在东说念主东说念主皆渴慕“逃离”、渴慕“粗造”、渴慕“躺平”确当下，也许一次火车旅行，恰正是现代东说念主的生存解药。

列车最终靠站，

而到站后的旅程还将接续，

冬日极冬，朔方以北，

那份特有的清凉、疏淡、

高大和独处，

最终采集成了东说念主生铭刻的解放。

哪怕形体坐回了工位

但某一派灵魂，

永恒留在了

心事荒凉的朔方雪原之中。

运筹帷幄 / 悦游裁剪部

裁剪 / Mia

撰文 / Nini、Mia

@泽漆的影相日记、 @Han、 @vinsa爱旅游

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